“枢密太自谦了。轨道岂是太平时日派点用场？”折可大由衷地说道，“折可大虽是孤陋寡闻，但方城轨道还是听说过的。一年三百六十日，天天都能运货过山，哪里像汴水，一年只有七八个月能派上用场，纵使隆冬时节可用雪橇车运货，也至少有两个月无法使用。”

“不一样的。”韩冈摇了摇头。

方城轨道那是国家的交通大动脉，几乎跟汴水同级，而忻代铁路要想发挥更大的作用，至少要连通到太原，同时还要保证通往辽国的商路畅通无阻。

从忻州到代州的轨道全线贯通，其中忻口寨和大小王庄是两个关键性的节点。可只要不能联通到太原，整条轨道的民用价值就几乎为零。

不过一旦贯通之后，可以继续向南修。绕行榆次，经过太谷、平遥，沿着汾河谷地，往关中修过去。也就是后世同蒲铁路的线路，一路修到河中府，修到黄河边的风陵渡——当然，这是日后的事了，短时间内还没有建造和运营这么长的一条铁路的技术及管理能力。

至于往开封修就不用幻想了，要穿过太行八陉之一的太行陉，工程难度实在太大。

所以现在的关键是忻州到太原的这一段，要让轨道越过赤塘关或石岭关。

韩冈将一段话掐头去尾，隐去一些不方便说的内容，向折可大稍作解释，府州折家下一代的家主立刻就听明白了。

断头路当然比不上能够与大小道路交联相通的通衢大道，从军事上，辎重在轨道上能多走一点就是一点，到走不了的时候，那就下来换官道用人推马拽。对成本和人力是不需要考虑太多的，断头路也能将就用了。

但变成了民用之后，却需要一路将人送到他们要下车的地方，不能在半途将人丢下来。否则就没人会去坐。